特にフルメンテナンス契約であれば、何かあっても修理対応してもらえるため、安心して運用されている建物オーナーや管理者の方も多いと思います。

実際に、故障しても直してもらえたという経験があると、「今回も大丈夫だろう」と考えてしまうのも無理はありません。

しかし、エレベーター部品供給停止となった油圧エレベーターについては、少し事情が変わります。

重大部品が故障した場合、そもそも修理用の部品が存在せず、復旧そのものができない可能性があるためです。

結論から言うと、部品供給停止となっている油圧エレベーターは「壊れてから考える」のではなく、「動いているうちに更新を検討する設備」と考えておいた方が安全です。

この記事では、油圧エレベーターの部品供給停止とは何か、その背景と実際に起きた事例をもとに、リニューアル判断の考え方を現場目線で解説します。

「まだ動いているけれど、本当に今リニューアルすべきなのか」

そう悩んでいる建物オーナーや管理者の方の参考になればと思い、実例を交えて紹介します。

供給停止となった油圧エレベーター部品が実際に故障した事例

供給停止品とは、メーカーが主要部品の製造や在庫供給を終了している機種・部品を指します。

エレベーターは長期間の使用を前提に設計されていますが、電子制御部品や油圧機器などは永続的に製造されるわけではありません。メーカーが製造ラインを終了し、在庫がなくなると、その部品は供給停止となります。

共通するリレーであれば代替が可能な場合もありますが、油圧エレベーターの特徴であるポンプやバルブといったその機種でしか使用されていない中核部品が供給停止となっている場合、状況は大きく変わります。

実際に、油圧制御バルブが故障した現場がありました。

その物件は他社のメンテナンス会社と契約しており、現地対応ではなく、管理会社から電話で相談を受けたケースでした。

「テナントの引っ越しが決まっていて、どうしてもエレベーターを使いたいんです」

電話口の担当者の声はかなり焦っていました。

状況を確認すると、油圧制御バルブが故障しており、エレベーターは停止状態。
すでに部品は供給停止となっている機種でした。

中古部品でも何でもいいので直せないか、と相談されましたが、新品はすでに製造していません。
運悪く珍しいタイプのバルブを使用していたため、同型の中古部品も見つからず。

復旧は難しいとお伝えしましたが、「ダメ元でいいのでオーバーホールを試してもらえないだろうか？結果に関わらず費用は払います！」と懇願され、保証はできませんが、やるだけやってみるということになりました。

正直、このようなケースは初めてで、結果がどうなるのか私にも分かりませんでした。

結果として復旧には至りませんでした。

最終的に、そのエレベーターはリニューアルまでの間、約半年間 停止することになりました。

その後の引っ越し予定のテナントがどう対応したのかまでは分かりませんが、手運びで搬入するか、スケジュールを変更するか、値下げで折り合いをつけたのではと予想します。

原因が分かっても、部品が存在しない以上、我々にできることは少ないんだなぁと実感しました。

正直に言うと、私自身も「供給停止」という言葉自体は以前から知っていました。

しかし、実際にその影響でエレベーターが長期間停止してしまうケースを目の当たりにしたのは、この案件が初めてでした。

それまでは「部品がなければ修理が難しい」という程度の認識でした。

これまでは、どこかから部品が見つかったり、代替部品で対応できたりと、一週間くらいで何とか復旧できるケースが多かったのです。

今回の件で建物の運用そのものに影響が出る問題になることを実感しました。

バルブイメージ

油圧エレベーター特有のリスク

油圧式は、ポンプや制御バルブなど油圧系統が中核を担っています。これらが健全であれば安定稼働しますが、重大部品が故障すると代替が効きにくい構造です。

現場感覚では「まだ動く」機械も多くあります。しかし問題は、「重大故障が起きたときに対応できるかどうか」です。

定期的な作動油交換やフラッシングで延命は可能ですが、供給停止部品の問題そのものは解決できません。

以前は機械室を屋上ではなく、地下や１階に設置できる油圧エレベーターのメリットがありましたが、現在はそもそも機械室を必要としないエレベーターがあるため、新規油圧エレベーターの製造はありません。

さらに油圧機種では、油漏れや油流出のリスクもあります。

以前、地下を通る配管に継続的に水滴が落ち、腐食が進行。結果として配管に穴が開き、約200リットルのオイルを回収する事態になりました。

幸い居室被害はありませんでしたが、条件次第では二次被害に発展していた可能性もあります。

油圧機種は静かに稼働し続ける一方で、経年劣化が進むとリスクが顕在化しやすい側面も持っています。

油圧配管腐食イメージ

油圧エレベーターをリニューアル検討する30年という一つの目安

使用状況や環境によりますが、現場では築後約30年前後の油圧機種で、供給停止や主要部品問題が顕在化する例が増えています。

油圧エレベーターは1980〜1990年代に中低層建物で多く採用されました。その後、1998〜1999年頃から機械室レスのロープ式エレベーターが普及し始め、油圧式の新設は徐々に減少していきました。

そのため現在では、築30年前後となる油圧機種が多く存在し、部品供給や設備更新が現実的な課題となっています。

重要なのは、「まだ動いている」ことと「安心して運用できる」ことは別だという点です。

供給停止品の場合、故障＝即修理とは限りません。

・部品が存在しないため交換ができない
・代替部品での対応も難しい
・オーバーホールでも復旧しない可能性がある

その場合、リニューアル完了まで停止という選択肢しか残らない可能性があります。

リニューアルが進まない理由

更新が進まない背景には、いくつかの要因があります。

• 予算の問題
• 管理組合やオーナー間の合意形成
• 人手不足や資材不足
• 工期の問題

ロープ式の場合、機械構造を活かし制御盤のみを更新する短工期リニューアルが可能なケースがあります（事前調査は必要）。

一方、油圧機種のリニューアルでは構造そのものが変更になります。

既存の油圧ジャッキ構造からロープ式の巻上機構へ変更するため、ガイドレールの改修や機械設備の変更が必要になる場合もあり、工期や費用がロープ式更新より大きくなる傾向があります。

こうした事情が、「検討中」の状態を長引かせる原因になっています。

管理者が確認すべきポイント

油圧エレベーターの更新を判断する際、最低限確認しておきたいポイントがあります。

特に供給停止となっている機種の場合、故障してからでは対応が難しいケースもあるため、事前に状況を把握しておくことが重要です。

• 主要部品が供給停止になっていないか
• リニューアル計画が具体化されているか
• 竣工から30年が経過していないか

主要部品が供給停止になっていないか

まず確認したいのは、現在使用している機種の主要部品が供給停止になっていないかです。

油圧エレベーターでは、制御バルブや油圧ポンプなど、その機種専用の部品が使われていることが多く、これらが供給停止になっている場合、故障時の対応が非常に難しくなります。

部品が供給停止となっている場合でもすぐに故障するわけではありませんが、一度重大部品が故障すると復旧手段が限られるため、早めに更新計画を検討する必要があります。

リニューアル計画が具体化されているか

更新の必要性を理解していても、実際には予算や合意形成の問題で計画が進まないケースも多くあります。

しかし、供給停止機種の場合は「故障してから検討する」のでは遅いことがあります。

更新工事には設計、見積、管理組合の承認など多くの準備が必要になるため、少なくとも更新時期の目安や予算計画だけでも決めておくことが重要です。

竣工から30年が経過していないか

一般的にエレベーターの更新検討時期は20〜30年と言われています。

特に油圧エレベーターは1980〜1990年代に多く設置されているため、現在では更新時期を迎えている機種が増えています。

30年を超えている場合は、部品供給や機械劣化の観点からも、一度リニューアルの検討を始めるタイミングと言えるでしょう。

現場の感覚としては、油圧エレベーターが供給停止となっている場合、「いつか止まる可能性がある設備」として扱われることが多くなります。

すぐに故障するとは限りませんが、重大部品が故障した際に復旧手段が限られるためです。

そのため、まだ正常に動いている段階で状況を確認し、更新計画を検討しておくことが重要になります。

まとめ

油圧エレベーターが30年を超えている場合、たとえ正常稼働していても、限界が近づいている可能性があります。

供給停止となってから慌てるのではなく、動いている今のうちに判断材料を整理することが、長期停止を防ぐ現実的な対策です。

「まだ動く」ではなく、「何かあったときに対応できるか」。

その視点で、一度リニューアルの必要性を検討してみてはいかがでしょうか。

住人からは「まだ動かないの？」という視線。
管理会社は板挟み。
そして復旧に向かう現場は階段ダッシュ……。

正直に言うと、しんどいです（笑）。

ですが、エレベーターの地震停止は安全機能が正常に働いている証拠でもあります。

この記事では、管理者向けに地震復旧の現実的な目安時間を現場目線で整理します。

1台あたりの地震復旧時間

目安：10分〜60分（1台あたり）

作業の流れは以下の通りです。

• ピット確認
• 昇降路一巡点検
• 異常がなければ地震管制解除
• 試運転確認

5階建程度なら10〜15分で完了することもあります。

しかし30〜40階クラスの高層ビルでは話が変わります。
昇降路を一巡するだけで20〜30分かかることもあります。

さらに複数台ある場合は順番に確認します。
構造によっては3台同時確認できることもありますが、それでも40分〜60分は見ておいた方が無難です。

停止位置が上階だった場合は、そこまで階段で上がります。
点検後、機械室（多くは屋上）へ戻る必要もあります。

30階建クラスだと合計60分前後になることも珍しくありません。

到着までの目安時間

復旧時間とは別に「到着時間」があります。

地震時は優先順位があり、一般マンションは後順位になることが多いです。

震度2

ほぼ停止しません。

P波のみ検知した場合は一時停止後、約1分で自動復旧します。

監視契約がない建物では、停止に気づけない場合があります。
停止している場合は連絡をお願いします。

震度3

平日：30分〜2時間程度で到着

休日・夜間：1〜5時間程度

夜間は待機者1名体制のこともあります。
エリア全体で同時停止が起きるため、順番対応になります。

ただし、機器被害はほぼありません。

震度4

1〜5時間以上

ここからは本格対応です。
複数物件を巡回しながら復旧します。

休日・深夜の場合、応援が始発到着になることもあり、
最大10時間程度かかるケースもあります。

震度5以上

これは別次元です。

私が経験した大規模地震では、
完全復旧まで数日かかりました。

余震でリセット、通信障害、交通停止。
現場も事務所もパニックです。

復旧は「安全確認を積み上げる作業」なので、
急ぎたくても急げません。

補足：大震災クラスの被害

過去の震災では、

• 機械室床破損
• カウンターウェイト飛散

といった重大被害も報告されています。

現在は法改正により構造強化が進んでいますが、
震度5強以上では設備損傷の可能性もあります。

まとめ（管理者向け目安）

• 震度2：ほぼ自動復旧
• 震度3：数時間以内
• 震度4：半日かかる場合あり
• 震度5：数日規模

※建物構造・時間帯・同時多発件数によって変動します。

地震復旧は「早さ」よりも「安全確認」が最優先です。

住人説明の参考として、目安にしていただければ幸いです。

直径5mm程度の細いコードであれば、ドアが閉まりきって運転してしまうことがあります。

最悪の場合、コードがエレベーター機器に引っかかり、部品を破損させ、閉じ込めにつながるケースも実際にあります。

私自身も何度か対応しました。

この記事では、万が一挟んだまま動いてしまった場合に咄嗟に何をすべきか、そしてその後どう対処するべきかを現場目線で解説します。

コードや紐を挟んだままエレベーターが動いてしまったら

エレベーターの行先ボタンをすべて押します。

運転距離が長いほど、機器に影響を与える可能性が高くなります。できるだけ最小限の移動で止めることを意識してください。

咄嗟にコードを掴んでしまいそうになりますが、エレベーターの駆動力は人の力では止められません。

怪我をする可能性の方が高いため、コードや紐は絶対に掴まないでください。

掃除機の場合、電源コードを挟んだまま下降運転すると、コードの長さ次第では掃除機本体が宙吊りになりますので注意が必要です。

正直に言えば、いざ自分がその状況になったとき、瞬時にボタンを押せるかは分かりません。一瞬何が起きたのか理解できず、呆然としてしまう可能性もあります。

到着できたらすぐに降りる（再利用しない）

挟んだまま動いてしまい、上下どちらかの階に到着できた場合は、そのエレベーターの利用を一旦やめます。

そのまま元の階に戻ろうとすると、機器を破損させる確率が高くなるためです。

実際に、コードを回収しようとして再度乗ってしまい閉じ込めになったケースもあります。

早朝の無人ビルで発生した事例では、建物入口にセキュリティがかかっており、管理会社も時間外で連絡がつかず、警備会社の到着を待ってようやく救出となりました。閉じ込め時間は約1時間でした。

エレベーターから降りたあとの対処

降りた後は、これ以上動かないようにドアが閉まらない状態を作ります。

操作盤を開けられる鍵があれば停止スイッチで止められますが、無い場合はドアセフティを作動させます。

ドアセフティはドア先端部にあり、押し込むと作動します。作動状態ではドアは全開のままになります。

カバンや掃除機本体、靴などを使い、とにかくドアが閉まりきらないようにします。

ドアセフティを押し込んだ状態で固定できれば理想ですが、ドアが閉まらなければ最低限は問題ありません。

そのうえで「故障中・使用禁止」などの貼り紙をし、他の利用者が使わないようにしてください。

自分で挟まったコードを回収する場合

ここまでできれば被害は最小限です。あとは点検員を待つのが基本ですが、急ぎで対応したい場合は、挟んだ階へ移動し、乗り場ドアに異物が挟まっていないか確認します。

取り除ける場合は取り除きますが、多くの場合はコードの切断が必要になります。掃除機の場合、コンセントプラグが引っかかっているケースが多く、切断すれば掃除機は使用できなくなります。

切断後はエレベーター内に戻り、残ったコードを軽く引いて回収できるか確認します。

軽く引いて回収できれば完了です。

回収できない場合は、機器内部に引っかかっています。強引に引っ張らないでください。機器破損につながります。点検員であればドアロックを解除して安全に回収できます。

まとめ

やることはシンプルです。

1. 行先ボタンをすべて押す
2. 到着したらすぐに降りる
3. ドアが閉まらない状態を作る
4. 使用禁止の貼り紙をする
5. 無理に引っ張らない

このトラブルは意外と多く、清掃時や荷物の出し入れ時に発生します。コードや紐がドアに触れていないか、必ず確認してください。

なお、部品を破損させた場合は有償交換になるケースがほとんどです。

操作盤の鍵は契約時にお渡ししているため、管理者側で操作することも可能です。立会いを希望されないケースもあります。

これらの作業は長時間エレベーターを停止させるため、利用者の少ない深夜帯に実施されることがほとんどです。

今回は、意匠シート交換や再塗装工事の際に必要となる操作について解説します。

エレベータードアを任意の位置に固定させる手順

① エレベーター会社へ事前連絡する

作業開始前に、必ずエレベーター会社へ連絡してください。多くの現場では遠隔監視が行われており、これから実施する操作によって故障警報や停止信号が発報されます。

連絡がない場合、点検員は通常の故障として現地へ急行することになります。

実際に、停止信号を受信して駆けつけたところ、ダイノックシートの張替え工事中だったこともありました。ドアの隙間にダンボールを詰めて強引に止めており、「来てよかった」と思う状況でしたが、事前連絡があれば不要な出動は防げます。

開始予定時刻と終了予定時刻（多少長めで構いません）も併せて伝えていただけると助かります。

また、警備会社が警報を監視している現場もあります。連絡先が分かる場合は、あわせて一報を入れておきましょう。

② スイッチボックスを操作する

管理会社からエレベーター用の鍵を借りてください。鍵がない場合や他メーカーの鍵では停止操作ができません。

非常用エレベーターのみ例外で、非常停止スイッチが鍵なしで操作できる位置に設置されています。ただし誤操作防止カバーが付いているため、破損させる場合は必ず管理者の許可を得てください。

複数台設置で乗り場ボタンが共通の場合は、「保守」または「専用」スイッチを操作します。これによりドアが全開待機となり、乗り場ボタンに反応しなくなります。

続いて「停止」スイッチを操作します。操作後、ドア機能は停止しますが、ドアはゆっくりと閉まってきます。

気づかないうちに全閉してしまうことがあります。外側からはロックがかかるため、閉まりきると開けられません。

必ずドアストッパーを使用し、全閉しない状態を作ってください。

おすすめは窓用のウィンドウロックです。ほかにもクサビやゴムホースなどを活用して固定する業者もいます。

各スイッチの機能（誤操作注意）

工事で使用するのは基本的に「停止」スイッチのみです。その他のスイッチは安易に触らないでください。

点検

点検員専用モードです。操作すると乗り場ボタンが使用不可になり、外へ出ると締め出されることがあります。

ファン

換気ファンのオン・オフ。作業に支障はありませんが、戻し忘れると後日クレームになることがあります。

戸開放

ドアを全開保持するスイッチ。ただしブザーが鳴り続けるため、深夜作業には不向きです。

各停

各階停止モード。防犯用途ですが、誤って入れると利用者から不満が出ます。

照明

照明オン・オフ。作業中に離席する場合は消灯し、必ず操作盤を施錠してください。

救出

絶対に操作しないでください。

閉じ込め救出用スイッチで、隣接号機を停止させる特殊機能です。通常の工事では使用しません。

特殊

警備連動など建物固有の機能。誤操作すると重大なクレームにつながります。初期状態を必ず写真で記録してください。

まとめ

1. エレベーター会社・警備会社へ事前連絡
2. 保守（専用）スイッチを操作
3. 停止スイッチを操作
4. ドアストッパーで固定

スイッチ操作ひとつでエレベーターの挙動は大きく変わります。作業前に全体写真を撮影し、復旧時に必ず確認してください。

到着までに30分、到着後5分で解決する。簡単に済んで良かったと思う反面、30分ご不便をおかけしてしまったという気持ちもあります。

点検員の到着を待つのが最も確実ですが、実は一般の方でも確認できるポイントがあります。今回はその部分をまとめます。

エレベーターの乗り場ボタンは反応するか？

まず最初に確認していただきたいのが、エレベーターの乗り場ボタンが反応するかどうかです。

ボタンが点灯する、またはランプが点いたままの場合、完全な故障ではない可能性があります。状況によっては復旧できる見込みがあります。

逆にボタンがまったく反応しない場合は、故障の可能性が高いため点検員の到着を待ちましょう。

最近の機種では表示部に「故障中」と表示されるものもあり、判断しやすくなっています。

ドアが全開したまま閉まらない場合

ドアセンサーが反応している

ドアセンサーが異物で遮られていないか確認してください。

ドアセンサーは挟まれ防止装置で、反応するとドアを開いたままにします。旧機種でも車椅子仕様の場合は装備されていることが多いです。

綿埃やクモの巣、落ち葉などがレンズ部を遮るケースがあります。

※危険ですので、無理に手を入れず、表面の清掃のみ行ってください。

軽い清掃で改善する場合があります。

乗り場ボタンが押されたままになっている

傘などがボタンを押し続けていると、ドアが閉まらないことがあります。

ボタンが戻らない場合、軽く押し直すことで改善するケースもあります。

強く叩いたり無理に引き出したりするのは避けましょう。

ドアは動くが開閉を繰り返す場合

ドアの敷居に異物がある

敷居部分に異物があるとドアが閉じきらず、再び開くことがあります。

小石、マット、ペン、キーホルダーなどが原因になることがあります。

目視で確認できる範囲で取り除くだけで改善する場合があります。

風が吹き込んでいる

外扉が開放されていると、昇降路に風が入り込みドアが閉まりにくくなることがあります。

可能であれば外扉を閉じることで改善する場合があります。

ただし状況によっては管理者判断が必要です。

まとめ

確認ポイントは次の4つです。

1. ドアセンサーが反応していないか確認
2. 乗り場ボタンが押されたままになっていないか確認
3. 敷居に異物がないか確認
4. 外扉が開放されていないか確認

※安全確保が最優先です。無理な対応はせず、不安な場合は専門業者へ連絡してください。

本記事は現場実務をもとに、内容を随時見直しています。

月に2、3件は対応するこの依頼ですが、時代の流れでしょうか鍵よりもセキュリティーカード・Bluetoothイヤホンの依頼が多くなってます。

通勤中の駅でBluetoothイヤホンの落し物が増えてるので気をつけて！みたいなポスターをみると、そうそう！あるよね！とつい共感してしまいます。

ついでに言うと色が黒の場合、薄暗いエレベーター昇降路では見つけづらい・・。老眼かなぁ。

そんな落し物拾いですが、実際の対応時間、料金などについてお答えいたします。

結論から言うと

エレベーターの隙間に落とした物の回収は、地域や営業所によって異なりますが、有償の場合はおよそ1万円が目安です。

ただし、点検日に合わせれば無償対応になるケースもあります。

この記事では、実際の対応時間・料金の考え方・見つかる確率などを、現場目線でまとめます。

エレベーターの落し物拾いの相場

エレベーターの落し物拾いの相場ですが、おおよそ1万円前後です。

※ただし、すべての会社が有償というわけではありません。実際には無償対応している営業所も多く、地域差があります。

営業所にトラブル対応要員はいないため、点検中の担当者が合間で対応するのが実情です。

有償から無償へする方法

点検日に合わせての対応であれば、無償対応になる場合があります。点検のスパンは概ね1か月です。

本当に緊急な物でなければ、点検日まで待つのが現実的です。

緊急時の到着時間と、あると助かる情報

通常時であれば30分から1時間程度で到着できることが多いです。

落とした階、どのエレベーターか、誰が落としたか。この3点が分かると対応は非常にスムーズになります。

見つからない事もある

エレベーター内に落とした場合でも、見つからないことがあります。

特に高層階付近で落とされると、途中で引っかかり発見が困難になる場合があります。

発見できなかった場合は料金を請求しないケースがほとんどです。

まとめ

・落とした階
・どのエレベーターか
・誰が落としたか

この3点が分かるだけで対応時間は大きく変わります。

有償対応の相場は1万円前後ですが、点検日に合わせれば無償になる場合もあります。

おまけ

エレベーターピットで拾った変なもの

・財布（現金だけ抜かれていたこともあります）

・ゲームセンターのメダル（500円玉と間違えます）

普段目に付かない場所だからこそ、色々な物が落ちています。

※本記事は現場実務をもとに、内容を随時見直し・追記しています。

点検員からすると「あぁ、あれね」とすぐ分かる現象ですが、
使用しているブザーによっては火災報知器かと思うほど大きな音が鳴るため、驚く方も多いです。

さらに、ブザーが鳴っている間は各駅停車になる仕様の機種もあり、
故障ではないかと勘違いされるケースもあります。

結論から言うと、このブザーの正体は非常呼出ボタンです。

この記事では、音の原因・止め方・対策について現場目線で整理します。

ブザー音の正体と止め方

エレベーターに異常がないのに鳴るブザーの多くは、
非常呼出ボタンが押されたことによるタイマー作動です。

機種によって異なりますが、一度押されると約3分間ブザーが鳴り続ける仕様が一般的です。
これは緊急時にボタンを押し続けなくても、周囲に異常を知らせるための配慮です。

止め方

① エレベーターインターホンを取る
または
② 解除ボタンを押す（設置されている場合）

複数台ある場合は、インターホンを取った後に該当号機を選局します。

ブザーが止まった後も、返答がない場合は念のためエレベーター内に人がいないか確認してください。
体調不良などで話せないケースも想定されます。

インターホンの設置場所

設置場所は建物によって異なりますが、

• 管理室
• 1階エレベーターホール
• オーナー宅内
• 物置部屋

などが多いです。

1階ホールの場合、扉を開けると中に受話器が入っているタイプが一般的です。

物置部屋に設置されている場合は鍵がかかっていることもあり、
解除できず3分待つしかないケースもあります。

各駅停車になることがある理由

一部機種では、防犯対策として非常呼出ボタン作動中に
各階停止モードになる仕様があります。

万が一エレベーター内でトラブルが起きた場合、
途中階でドアが開き逃げられるようにするための機能です。

ただし、かなりレアな仕様です。
営業所単位でも数台あるかどうかという印象です。

点検時に最上階でテストしてしまうと、
1階の解除位置に到達するまで時間がかかり焦ります（汗）

誤作動の原因と対策

ほとんどの場合は押し間違いです。

よくあるケースは：

• 「閉」ボタンと間違える
• カバンが側面の非常ボタンに当たる
• 身障者用ボタンに無意識に触れる

対策

もっとも効果的なのはボタンカバーの設置です。（有償）

メーカー純正品は5,000円〜1万円程度が目安。
高級仕様では2万円近いものもあります。

営業担当の判断で初回はサービス対応になることもありますが、
破損交換は有償になるケースが一般的です。

なお、市販品を購入して取り付ける方法もあります。
「エレベーター ボタンカバー」で検索すると比較的安価な製品も見つかります。

ただし、サイズは機種ごとに異なるため事前確認は必須です。

まとめ

エレベーターが正常に動いているのにブザーが鳴る場合、
多くは非常呼出ボタンのタイマー作動です。

故障ではありませんが、放置せずインターホンで確認することが大切です。

現場では「またこれか」と思う事象ですが、
利用者にとってはかなり不安になる音。

知っているだけで、落ち着いて対応できます。

現場を確認するも異常なし。しかしエレベーターは停止し、火災ベルは一定間隔で鳴り続けます。

管理会社はお盆休みで連絡がつかない。エレベーター会社へ連絡しても「火災信号が入っているため動かせない」との回答。

火災感知器側を復旧してくださいと言われ、途方に暮れました。

勤続18年のエレベーター点検員ですが、火災警報の受信確認はあっても、火災感知器そのものの誤動作復旧を行った経験はありませんでした。

今回は、やむを得ず対応した事例を紹介します。

まずは動作している場所を特定する

最初に、どのフロアの感知器が動作しているのかを確認します。

作動中の回路にはランプが点灯します。

「1階」「2階」など表示を確認しましょう。

誤検出の場合、共用部（特に外部）が多い印象です。

自転車置き場や半屋外スペースは湿気や粉じんの影響を受けやすい傾向があります。

室内や店舗内であれば、原因が明確なケースが多いです（調理中の煙など）。

誤動作している煙感知器を探す

該当フロアの天井を確認します。

煙感知器は吸気穴があり、人感センサーとは形状が異なります。

動作中は本体のランプが点灯します。

ただし日中は非常に分かりづらいです。

私は当初ランプの存在を知らず、目につく感知器を外しても警報が止まらず混乱しました。

感知器を1つずつ戻していく中で、特定の個体だけがどこに設置してもランプ点灯することに気付き、誤動作個体を特定できました。

取り外し方法は、本体を反時計回りに回すだけです。

※本来は防災設備業者の管轄です。緊急時以外は専門業者へ依頼してください。

エレベーター機械室にも感知器があり、清掃時に粉じんで誤検出することがあります。昔は清掃中に外すこともありましたが、現在は戻し忘れリスクの方が大きいため推奨されません。

火災報知器をリセットする

感知器を外しただけでは警報は止まりません。

受信盤のリセット操作が必要です。

リセットボタンは、火災報知器の下部カバー内にあります。

↓

カバーを開けるとリセットボタンがあります。

私も最初は分からず悩みましたが、本体に同封されていた説明書で解決しました。

まとめ

・火災報知器で動作フロアを確認する
・該当フロアで動作ランプの点灯している感知器を探す
・煙感知器を反時計回りに回して取り外す
・受信盤の下部カバーを開け、リセットボタンを押す

本来は専門業者の業務ですが、現場では想定外の事態が起こります。

今回の経験は、良い勉強になりました。

とはいえ——誤動作させないのが一番ですね（笑）